¿Es realmente necesario apagar su teléfono móvil en un avión?

Depende de dónde esté sentado en relación con los componentes electrónicos del avión. Cuando se diseña un avión, se tienen en cuenta todas las transmisiones del avión (cuando tienen la mayor densidad de potencia). Como cada avión es diferente del cuerpo ancho más grande al saltador de charco más pequeño, una respuesta general es realmente imposible de dar.

Un ejemplo que puedo dar es de cuando estaba en la Marina trabajando en aviones A-6. El avión regresó con una queja que indicaba que cuando se activaba la radio UHF # 1, la puñalada horizontal “patearía”. Esto fue causado por un cable de antena deshilachado cerca de la computadora de control de vuelo (AFMC). Como la tripulación aérea tenía el control de qué radios estaban en uso, cambiaron al UHF # 2 para aterrizar.

Mientras navega en altitud esto no es un problema, pero imagínese si, cuando está en la aproximación final, alguien decide hacer una llamada y hace que el avión se caiga.

Es por eso que estás en “modo avión” durante el despegue y el aterrizaje.

Es posible, pero en los aviones de las aerolíneas modernas es poco probable. Recientemente, la FAA autorizó a los pasajeros a utilizar todo tipo de aparatos en vuelo, lo que no hubieran hecho si fuera perjudicial o peligroso.
Ahora resultaba ser un técnico en electrónica en la Fuerza Aérea y trabajé en el avión de reconocimiento U-2. Algunos de nuestros sensores eran tan sensibles que la electricidad que pasaba por los cables del avión en sí causaba interferencia en los sensores. Tuvimos una actualización completa del sistema de energía (la actualización del bloque 20) para solucionar esto, pero si bien eso está relacionado, ese fue un caso del avión que interfirió con la electrónica, y no al revés.
Los aviones modernos tienen equipos mejorados. Válvulas de flujo en lugar de brújulas magnéticas. GPS en lugar de INU’s. Radios digitales en lugar de analógicas. Realmente no es que la electrónica no pueda interferir con los aviones, solo que realmente no interfieren con la aviónica moderna en los aviones de hoy.

Los dispositivos móviles / computadoras causan una leve interferencia con las comunicaciones del piloto.

Normalmente los pilotos lo escuchan como un leve zumbido y, según los informes, ocurre con bastante frecuencia. Los pasajeros suelen usar sus teléfonos durante el despegue y el aterrizaje y los aviones no se caen del cielo.

Las computadoras modernas deben estar suficientemente protegidas para no verse afectadas.

Esta es solo una ley antigua concebida cuando la electrónica no estaba protegida también.

Sin embargo, es mejor tomar precauciones y configurar todos los dispositivos en modo de vuelo, para la comodidad de los pilotos, ya que pueden ocurrir incidentes ocasionales.

Hay dos partes para esta respuesta:

1. Sí, ya que el uso de dispositivos electrónicos personales distrae a los pasajeros de las advertencias e instrucciones de emergencia de la tripulación de vuelo. Es durante el despegue y el aterrizaje que es más probable que ocurra un accidente, y si los pasajeros están distraídos, las personas resultarán heridas o morirán. Varios minutos durante el despegue y varios minutos durante el aterrizaje para tener los dispositivos apagados y fuera no es mucho pedir. Porque si hay una emergencia, algunos intentarán hacer llamadas y otros estarán preocupados por asegurar sus dispositivos caros. Y mucho menos la posibilidad de que se conviertan en misiles durante un accidente.
2. Sería necesario probar cada tipo de avión con todo tipo de combinaciones de teléfonos celulares y otros dispositivos electrónicos de emisión de señales. Es mucho más fácil apagar esos dispositivos durante las partes críticas de la operación de la aeronave: despegue y aterrizaje

NOTA: Las tripulaciones de vuelo ahora usan dispositivos similares a iPad para bolsas de vuelo electrónicas. Sin embargo, la conexión del teléfono celular está desactivada.

NOTA: Los teléfonos celulares y otros dispositivos que se conectan al sistema celular estarán “luchando” para encontrar una torre mientras el avión despega o aterriza. Y la señal de cada teléfono se fortalecerá en ese proceso de búsqueda de una torre. Eso podría causar un problema con algunos de los componentes electrónicos de la aeronave, a menos que cada tipo de aeronave se pruebe con cada uno de los tipos de dispositivos celulares.

MUCHO más fácil tener el APAGADO durante esos minutos críticos al principio y al final de cada vuelo.

Por favor.

No permitir hacer llamadas usando sus teléfonos celulares en ningún avión es más una regulación de la FCC que la FAA. Esta Circular Consultiva de la FAA enumera la posición de la FAA sobre el asunto: http://rgl.faa.gov/Regulatory_an… . Como Tim Morgan mencionó anteriormente, el GPS se está haciendo cargo de la navegación por radio; sin embargo, la navegación por radio sigue siendo una parte crítica, especialmente para las aeronaves que recién despegaron o se están acercando a tierra.

Personalmente, he estado en un vuelo 757 cuando alguien usó un módem de celda USB cuando el avión estaba a aproximadamente 8000 ‘y se sospechaba que había causado interferencia. Lo sé porque estaba sentado justo detrás de esta persona y el avión se vio obligado a desviarse a Miami justo después de despegar de Orlando porque, según el capitán, todo su equipo de navegación quedó en blanco. Notifiqué a la tripulación de vuelo después de aterrizar, y en realidad se le pidió a esta persona que bajara del vuelo.

En cuanto a no permitir en particular los teléfonos celulares, la FCC también tiene regulaciones que no lo permiten porque podría causar problemas con los sitios celulares en el terreno. Este artículo: http://www.fcc.gov/guides/wirele … habla sobre la decisión de la FCC de mantener la prohibición actual.

Es posible, pero no probable. Cuando la FAA hizo la regla, los dispositivos electrónicos no estaban tan bien protegidos como lo están hoy, y tienden a crear mucha más interferencia de radio. Ahora, sin embargo, dos cosas son diferentes:

• Los dispositivos móviles están mucho mejor protegidos, y
• La navegación GPS está ocupando rápidamente el lugar de la navegación por radio

Sin embargo, la FAA aún no está convencida de que la amenaza de interferencia haya desaparecido por completo.

Ciertamente, los dispositivos se pueden dejar en “modo de vuelo”. No hay ningún riesgo de seguridad en eso, a menos que el usuario esté tan absorto en su música o video que no escuche las instrucciones de seguridad de la tripulación.

Pero, ¿qué pasa con el modo normal o “transmisores en”? Como otros han señalado, podría ser un problema en algunos aviones. Es simplemente demasiado costoso probar cada dispositivo contra cada variante de avión.

Sin embargo, si usa su dispositivo en vuelo, probablemente causará interferencia en los auriculares de radio de los pilotos. Escucharán un tipo de ruido rítmico y estático cuando el teléfono celular primero busque una torre y luego cambie de una torre a otra. Este es un ruido irritante y molesto, pero es poco probable que contribuya a un incidente grave.

En resumen, en “modo de vuelo” su dispositivo es completamente seguro. En modo normal, su dispositivo irrita y distrae a su alrededor (incluidos los pilotos), pero lo más probable es que no sea peligroso como tal. Es demasiado costoso pasar de “probablemente no” a “no es”.

Déjame responder de forma rápida y breve.

Imaginemos que está escuchando buena música y su teléfono está cerca del altavoz. ¿Qué sentirás cuando alguien intente llamarte? ¿O algunos SMS fueron recibidos por su teléfono? ¿Su altavoz captó interferencia de llamadas entrantes o SMS? En caso afirmativo, imaginemos que está tratando de transportar de forma segura unos pocos cientos de hombres / mujeres / niños. En el altavoz está recibiendo instrucciones y alguien de esos cientos de personas que reciben llamadas.

¿Quieres que sigan recibiendo o cerrándolos a todos si tienes algún tipo de poder mágico?

Mi mejor conjetura sería que un teléfono no genera suficiente EMI (interferencia electromagnética) como para ser un problema, pero quizás 100 teléfonos sí pueden. O bien, la mayoría de los teléfonos están bien, pero algunos tienen defectos o errores de software que hacen que aumenten su potencia de salida. ¿Alguna vez ha tenido una aplicación que inexplicablemente agotó su batería? La mayor parte de esa energía se convirtió en calor, pero algunas podrían haber sido ondas de radio.

El punto es que nadie puede estar lo suficientemente seguro como para apostar su vida. No sin una inversión sustancial en investigación, equipos de detección, etc.

Además, nadie tiene mucha prisa por permitir que los charlatanes ruidosos empeoren la ya miserable experiencia de vuelo.

En una palabra ‘NO’. Pero deberías.

Debe comprender que cuando se hizo esta regla, la tecnología de los teléfonos móviles no era tan avanzada como lo es hoy. Los teléfonos móviles solían obstaculizar las señales de radio que se usaban para comunicarse con los controladores de tráfico. Así que esta fue la esencia detrás de la regla de poner su teléfono en modo avión. Sin embargo, con las mejoras tecnológicas ahora no es un problema tan grande, por lo que no es tan importante.

Pero debe ponerlo en modo Avión, porque de lo contrario su teléfono seguirá buscando una señal de su proveedor de servicios y consumirá casi toda la batería en este proceso, dejándolo con un teléfono muerto.

Técnicamente hablando, no realmente. Hoy en día, las redes móviles no interferirán con el sistema de comunicación de los aviones.

Sin embargo, sería realmente bueno si apaga o pone su teléfono en modo avión. Al menos disfrute de paz y tranquilidad durante la duración del vuelo. Tiene acceso a su teléfono en cualquier otro lugar.

Vea esta respuesta en yahoo: ¿Por qué es necesario apagar los teléfonos móviles en un avión? – Yahoo respuestas

Si hubiera alguna posibilidad de interferencia, las aerolíneas confiscarían todos los teléfonos móviles. El hecho de dejarlo a su discreción si su teléfono está encendido o apagado significa que sienten que no importa. Probablemente aún conserven el “apáguelo durante los despegues y aterrizajes” porque es mejor que todos presten atención durante estos momentos, en caso de una situación, no jugando “Angry Birds”.

Ha habido algunos casos de múltiples PED que afectan a los sistemas eléctricos / de navegación. Es muy difícil probar cada combinación y situación. La respuesta anterior que trata sobre la distracción es una muy buena razón por la cual los PED necesitan mantenerse alejados durante TO y LDG.

Sí. Para ahorrar batería, por supuesto.

¿Cómo puedes llamar a alguien si estás dentro del avión y viajas por encima del suelo?

Esto también protege al avión de la interferencia eléctrica que saldrá del teléfono.

La mejor respuesta a esta pregunta fue dada por Toby Ziegler, en el programa de televisión The West Wing.

¡Ah, si solo ustedes hubieran votado por Bartlet en 2016, no nos estaríamos deslizando por los tubos a un ritmo tan rápido!

Tal vez tal vez no. ¿Quieres arriesgarte? Yo no.

Recuerde que no es solo interferencia con las instrucciones de navegación. ¿Alguna vez escuchó la radio en casa y escuchó un sonido bzz bzz? Ese es su teléfono móvil / celular y puede interferir de la misma manera con las radios de los aviones y, como resultado, su piloto podría perder una transmisión del ATC. No siempre sucede, pero puede ocurrir, prefiero estar seguro que lo siento.

Depende del avión utilizado, así como del método de conexión. Por ejemplo, el sistema AeroMobile se considera seguro y se usa en algunos aviones de Virgin Atlantic.