¿Cuándo, si alguna vez, se permitirá el uso de teléfonos móviles en aviones?

Este hito en particular se puede marcar en los libros de crónica de la historia.

La primera llamada de teléfono móvil permitida en un vuelo comercial tuvo lugar en 2008, en un Airbus A340 de Emirates Airlines que volaba entre Dubai y Casablanca.

El avión había sido equipado con un sistema de seguridad para proteger el equipo de vuelo de interferencias, desarrollado por AeroMobile, con sede en el Reino Unido. El sistema AeroMobile funciona mediante la instalación de un controlador a bordo de aviones habilitados para administrar la intensidad de la señal emitida tanto por los móviles “corruptos” que se han olvidado de encender, como también por los teléfonos móviles en uso.

(… Desde entonces tomé vuelos de Emirates desde que nos dieron permiso para usar teléfonos celulares, una vez a altitud de crucero, ¡pero no he hecho una llamada!)

El suministro de noticias del sitio web de AeroMobile indica vínculos con varias aerolíneas, incluida Virgin Atlantic, cuyo primer vuelo amigable para dispositivos móviles fue en mayo de 2012. Y la compañía tiene al menos un competidor serio en la compañía suiza OnAir, una señal de creciente interés en estas tecnologías.

Actualmente, al menos 100 aviones de una variedad de flotas están equipados con tecnología para permitir el uso seguro de teléfonos celulares. Se pueden hacer hasta 6 llamadas simultáneamente desde el aire en cualquier vuelo dado.

Referencias

[1] http://news.bbc.co.uk/2/hi/73080…
[2] http://www.aeromobile.net/about-us
[3] http://edition.cnn.com/2012/05/1…
[4] http://www.onair.aero

Esto se ha convertido en un problema mucho más enredado que hace unos pocos años. Las llamadas de Voz sobre Protocolo de Internet (VOIP) se pueden hacer a través de conexiones de Internet de aviones habilitadas para WiFi (aunque las implicaciones sociales del problema del puño de la muerte del compañero de asiento mencionado a continuación aún no se han resuelto). Los teléfonos celulares y los GSM son un asunto diferente, en parte porque todavía hay cierto desacuerdo sobre su potencial de interferencia con la aviónica a bordo cada vez más compleja, y en parte porque solo hay unas pocas (costosas) formas de asegurar una conexión estable a celulares de superficie. redes cuando estás volando sobre ellos a siete millas por minuto. El problema secundario es que un teléfono celular que está encendido siempre transmite una señal de “aquí estoy” a su red para que suene si se llama; cuando hace eso al pasar por múltiples torres para que todos puedan escucharlo a la vez, algunos sistemas responden con lo que técnicamente se conoce como “ajuste de conexión” (en otras palabras, tienen problemas para administrar esa entrada de manera efectiva; podrían rechazarla o podría causar otros errores del sistema). Existe cierto movimiento por parte de la FAA y la FCC para resolver todo esto, y es relativamente reciente (consulte el Registro Federal en línea para conocer los desarrollos actuales), por lo que quizás veamos una solución reguladora, posiblemente acompañada de algunas soluciones de hardware y software para el cuestiones anteriores, en los próximos años. Sin embargo, probablemente no sea barato, así que no se sorprenda si se convierte en algún tipo de recargo en los boletos aéreos, las facturas telefónicas donde se utilizan dichas capacidades durante el período de facturación, o ambos.

La Administración Federal de Aviación emitió un reglamento hace unas semanas indicando que los teléfonos celulares ya no tenían que apagarse durante el vuelo. Sin embargo, deben estar en “modo avión” (sin señales).

Entonces, para responder a su pregunta, tal vez antes de lo que piensa.
Aquí hay un enlace al comunicado de prensa:
http://www.faa.gov/news/press_re…

Espero que se legalice el día después de que legalicen golpear a los usuarios de teléfonos celulares en los aviones en la nariz. Para vuelos transoceánicos o transcontinentales, el asesinato debe ser legalizado ya que el uso del teléfono celular es una violación grave de los derechos humanos.

No hay nada más desagradable que estar atrapado en un espacio confinado y verse obligado a escuchar las conversaciones de otras personas. No me importa quien seas. Si tus conversaciones son tan importantes, entonces deberías estar volando en tu avión privado, donde puedes ser tan desagradable como quieras.

Sin embargo, el uso del teléfono celular en trenes o autobuses solo debe ser una violación de la rodilla.

Cuando las compañías aéreas pueden descubrir cómo ganar dinero con su uso.

En Australia, Qantas probó permitir el acceso a Internet durante vuelos internacionales seleccionados desde sus computadoras portátiles / teléfonos personales, a través de un punto de acceso WiFi a bordo que luego se transmitió al satélite y regresó a la Tierra. Fue un ridículo $ 13- $ 40 por hasta 35 Mebabytes, y solo estaba disponible en vuelos seleccionados de LA a Londres en Business y First Class.

Qantas informó que menos del 5% de las personas optaron por usarlo y decidieron retirar la tecnología 9 meses después de la prueba.

¿Cuál es la lección aquí para teléfonos móviles?

Si alguna vez tienes la oportunidad de usar tu teléfono en un avión para hacer llamadas, o de usar Internet en un avión, maldita sea, ÚSALO o no descubrirás que se ofrece por mucho tiempo.

Nunca, espero. Sin embargo, las aerolíneas ya están comenzando a equipar sus aviones con los dispositivos electrónicos que permitirán que los teléfonos se usen en el vuelo para que pronto puedan llegar a un vuelo cerca de usted (¡y yo!).

Ojalá nunca. No podía soportar sentarme al lado de alguien hablando por su teléfono móvil.

Imagine el ruido de los teléfonos sonando, mensajes sms y la molesta pulsación de teclas suena …

GoGo (wifi en vuelo en los EE. UU.) Es definitivamente lo suficientemente rápido para las llamadas de Skype y Google Voice, aunque eso lo hará realmente impopular con sus vecinos.

He usado mi teléfono móvil en un vuelo TAP de Llsboa a París hace algunos años; funcionó bien
Entonces obviamente no es un problema técnico.