La verdadera respuesta para lo que comenzó esto en los años 90 es menos sobre la interferencia y más sobre el riesgo de explosión. Si bien esto ya no se ve como una amenaza, en aquel entonces después de TWA 800 todavía se consideraba una posibilidad real. Comenzando con cierta intensidad como resultado de la explosión de TWA 800 en 1996, la FAA tuvo que aceptar el estado de los arneses de cableado en aviones viejos, un problema importante tanto en los sistemas civiles como militares. He tenido la oportunidad de trabajar en esta área con los militares y también en el lado comercial. Un Boeing DER me contó algunos de los detalles espeluznantes sobre las bombas de combustible de ala interna en los aviones McDonnell Douglas más antiguos en ese momento. La mejor respuesta de la FAA para reducir el riesgo de explosión fue asegurar que las áreas de cables pelados se mantengan sumergidas en combustible durante el vuelo. Por lo tanto, su directiva para los operadores establece límites al ángulo de inclinación en el que el avión podría volar y establecer un límite sobre qué tan bajo podría ser el nivel de combustible durante un vuelo. El estado del cableado en aviones más antiguos puede ser realmente aterrador. Las aeronaves más antiguas usaban materiales de aislamiento que no resisten bien en atmósferas con alto contenido de ozono. El entorno al que están expuestos los cables en funcionamiento es mucho más alto en ozono que lo que vería un cable en un vehículo terrestre. Realmente es un gran problema.
Puedo mostrarle documentos internos de la FAA sobre el tema y la preocupación por el riesgo de explosión de fuentes de transmisión de radio que provoquen chispas en cables desnudos en atmósferas explosivas (tanques de combustible). Ahora deja que 30 personas comiencen a usar teléfonos celulares a la vez y, de repente, se está transmitiendo energía de RF más que suficiente para ser una preocupación real aquí.
Es mucho menos angustiante decirles a los pasajeros que están interfiriendo con los instrumentos a bordo que decirles que podrían hacer estallar el avión.
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