¿Cuál es el campo de visión de un piloto con gafas de visión nocturna?

Son similares a mirar a través de las pajitas de refresco.

A lo largo de mi entrenamiento inicial, luego, cuando era instructor de NVG de bajo nivel, el mantra era que no convertían la noche en día y que sin una clara comprensión de las limitaciones, debilitarían su conciencia situacional. Por supuesto, una vez entrenado, nunca encontré un alma que quisiera ir sin ella.

Dos instancias de contraataque:

• Un amigo del escuadrón notó una fuga de combustible una noche sobre el Mediterráneo y se acercó al campo de desvío designado, que resultó estar cerrado (el personal responsable no verificó su disponibilidad esa noche). Se puso las gafas y aterrizó en el campo negro, salvando el avión, que tenía otros 5 minutos de tiempo de vuelo.
• Había terminado un vuelo nocturno y la caja fuerte de almacenamiento ya estaba cerrada, el oficial de servicio ya conducía a casa. Podía asegurarlos en casa por la noche, así que regresé para dormir un poco. Para no despertar a mi esposa, los encendí y los colgué frente a mis ojos, navegando por el campo de minas que me había tendido. Casi en la cama, perdí el cajón abierto y lo golpeé con una cacofonía resonante. Estaba sorprendida despierta, exigiendo saber lo que estaba haciendo. Le expliqué y 17 años después todavía no he vivido el incidente de NVG .

Los NVG de aviación más comunes utilizados por el ejército de los EE. UU. Son los AVS-9, tienen un campo de visión de 40 grados. Mucho más estrecho de lo que la gente está acostumbrada. Es necesario un escaneo constante si está buscando algo o alguien fuera del avión. He visto NVG panorámicos (específicamente los PNVGII) antes y tienen un campo de visión de 100 grados. Se requiere mucho menos escaneo, pero también deben ser realmente caros o tener alguna otra limitación porque tienen un uso limitado.